Thaimaa laskee dieselin vähittäismyyntihintoja 2.14 bahtia litralta torstaista 9. huhtikuuta 2026 alkaen. Tämä tuo välitöntä helpotusta autoilijoille, yrityksille, kuljetusliikkeille ja maanviljelijöille sen jälkeen, kun hallitus otti käyttöön hätävaltuudet jalostamojen hinnoittelun uudistamiseksi ja helpottaakseen voimakkaasti velkaantuneen öljy- ja polttoainerahaston rasitusta.
Energiaministeri Akanat Promphan, joka johtaa energiapolitiikan hallintokomiteaa (EPAC), ilmoitti toimenpiteestä sen jälkeen, kun jalostamolta noudettavan dieselin, mukaan lukien B7- ja B20-sekoitukset, hintoja alennettiin kahdella bahtilla litralta. Alennus, joka virallistettiin Royal Gazettessa 8. huhtikuuta, on ensimmäinen kerta, kun hallitus on käyttänyt polttoainepulan korjaamista ja ehkäisemistä koskevan hätäasetuksen (BE 2516) mukaista laillista valtuutta pakottaakseen kaikki kuusi kotimaista jalostamoa alentamaan katteitaan. Yhdessä asiaankuuluvien verojen, mukaan lukien arvonlisäveron, muutosten kanssa kuluttajille siirtyvä kokonaismäärä on noin 2.14 bahtia litralta ilman lisätukia öljy- ja polttoainerahastosta.
B7-dieselin vähittäishinnan odotetaan laskevan noin 48.40 bahtiin litralta ja B20-dieselin noin 43.40 bahtiin litralta 9. huhtikuuta alkaen. Öljy- ja polttoainerahaston hallintokomitean oli määrä vahvistaa lopulliset pumppuhinnat 8. huhtikuuta.
Tämä interventio tapahtuu keskellä vakavaa polttoaineiden hintakriisiä, jonka laukaisi nousevat maailmanlaajuiset öljynhinnat, pääasiassa Lähi-idän konfliktin johdosta. Dieselin hinta Thaimaassa oli noussut yli 50 bahtin litralta aiemmin viikolla ja saavutti ennätyksellisen 50.54 bahtia litralta B7-öljylle öljy- ja polttoainerahaston toistuvien tukileikkausten jälkeen. Näillä leikkauksilla pyritään hidastamaan rahaston päivittäisiä ulosvirtauksia, jotka olivat viime päivinä ylittäneet 1.4–1.7 miljardia bahtia.
Öljypolttoainerahasto, jota käytetään polttoaineiden vähittäishintojen tukemiseen korkeiden maailmanlaajuisten kustannusten aikana, on vajonnut syvemmälle alijäämään ja sen kerrotaan ylittäneen 56 miljardia bahtia huhtikuun 2026 alussa. Pelkästään päivittäiset dieselin tuet kuluttivat rahastoa viranomaisten kuvailemalla kestämättömällä vauhdilla, mikä on johtanut kiireellisiin toimiin, joilla osa taakasta siirretään valtion tuista jalostamojen voittomarginaalien parantamiseen.
Jalostuskatteet olivat paisuneet viime kuukausina ja niiden kerrottiin saavuttaneen lähes kaksinkertaisen tason edellisvuoteen verrattuna (noin 17.50 bahtia litralta huhtikuun alussa), mitä hallitus piti kriisin keskellä liiallisena. Viranomaiset, mukaan lukien varapääministeri ja valtiovarainministeri Ekniti Nitithanprapas, pitivät kokouksia jalostamojen toimijoiden kanssa tarkastellakseen kustannusrakenteita ja painostaakseen "windfallin" eli ylimääräisten voittojen palauttamista kuluttajien tukemiseksi. Kahden bahtin leikkaus kohdistuu viranomaisten kuvailemiin epänormaaleihin voittoihin eikä ydintoimintakustannuksiin.
Pääministeri Anutin Charnvirakul oli määrännyt energiaministeriön nopeuttamaan tukitoimia, mikä johti tähän historialliseen interventioon. Energiaviranomaiset totesivat, että jalostamot pysyisivät kannattavina sopeutuksen jälkeen, ja varoittivat oikeudellisista seuraamuksista, kuten sakoista ja mahdollisesta vankeusrangaistuksesta, jos sääntöjä ei noudateta.
Diesel on kriittinen tuotantopanos Thaimaan kuljetus-, logistiikka-, maatalous- ja matkailualoille. Alhaisempien pumppuhintojen odotetaan helpottavan kotitalouksien ja yritysten kustannuspaineita, jotka ovat kohdanneet useita nousuja viime viikkoina, mukaan lukien jyrkät korotukset maaliskuun lopun ja huhtikuun alun tukileikkausten jälkeen. Hallitus toivoo toimenpiteen auttavan vakauttamaan laajempia taloudellisia vaikutuksia, kuten nousevaa inflaatiota ja kuluttajien ostovoiman heikkenemistä.
Viranomaisten mukaan alennusta voitaisiin laajentaa 3–5 bahtiin litralta, jos maailmanlaajuiset olosuhteet sen sallivat, ja että sitä tarkastellaan säännöllisesti kolmen viikon välein. Tällä toimenpiteellä halutaan myös antaa öljy-polttoainerahastolle hengähdystaukoa, mikä voi antaa ylijäämävaroille mahdollisuuden alkaa hoitaa kertynyttä velkaa ajan myötä.
Tämä kehitys on osa Thaimaan hallituksen pyrkimystä tasapainotella kansalaisten suojelemisen kanssa epävakailta kansainvälisiltä energiamarkkinoilta ja valtion tukimekanismien finanssipoliittisen kurin ylläpitämisen välillä. Polttoaineiden hinnoittelurakenteiden lisämuutoksia ja mahdollisia verotoimenpiteitä harkitaan edelleen, koska öljyn maailmanmarkkinahinnat jatkavat vaihteluaan.
Tämän artikkelin alkuperäisen version löydät osoitteesta Pattayan uutiset.
