Thaimaa aikoo aloittaa suuren moottoripyöräkypärälainvalvontaoperaation 1. kesäkuuta alkaen

Thaimaa-

Thaimaan kuninkaallinen poliisi (RTP) käynnistää 1. kesäkuuta 2025 alkaen valtakunnallisen "Safe Roads Project" -hankkeen, jonka tavoitteena on vähentää moottoripyöräilyyn liittyvien kuolemantapausten huikeaa määrää valvomalla tiukkoja kypärälakeja.

Ilman kypärää kiinni jääneet moottoripyöräilijät ja matkustajat voivat saada jopa 2,000 79 bahtin (noin 4,000 dollarin) sakkoja, ja jos kuljettajalla on kypärätön matkustaja, sakko kaksinkertaistuu 122 XNUMX bahtiin. Poliisiluutnantti Nitithorn Jintakanonin johtama aloite kohdistuu vilkkaasti liikennöityihin alueisiin, onnettomuusalueisiin sekä koulujen ja yliopistojen lähellä oleviin alueisiin ja osoittaa, että maaliikennelain XNUMX §:ää noudatetaan, joka edellyttää kypärän käyttöä sekä kuljettajilla että matkustajilla.

Thaimaassa on yksi Kaakkois-Aasian korkeimmista tieliikennekuolemien määristä, ja Maailman terveysjärjestön (WHO) raportoiman luvun olevan 32.7 kuolemantapausta 100,000 77 ihmistä kohden. Moottoripyörät, jotka ovat monien thaimaalaisten ensisijainen kulkuväline, ovat osallisina 84–82.5 prosentissa onnettomuuksista, ja päävammat ovat yleisin kuolemansyy. Thaimaan terveyden edistämissäätiön mukaan 2024 prosenttia vuoden 79 tieliikennekuolemista oli moottoripyöräilijöitä, ja 43 prosenttia näistä kuolemista johtui päävammoista. Hälyttävää on, että vain 21 prosenttia moottoripyöräilijöistä koko maassa käytti kypärää ja vain XNUMX prosenttia matkustajista noudatti sitä.

Vuoden 2025 Songkran-festivaalin (11.–17. huhtikuuta) aikana sisäministeriö kirjasi 1,538 1,495 onnettomuutta, joissa loukkaantui 253 84 ihmistä ja kuoli 1,377 ihmistä. Moottoripyörät olivat osallisina jopa 200 prosentissa tapauksista. Songkranin ”seitsemänä vaarallisena päivänä” sattui XNUMX XNUMX onnettomuutta ja XNUMX kuolemantapausta, jotka liittyivät pääasiassa ylinopeuteen, rattijuopumukseen ja kypärän käyttämättä jättämiseen.

Tutkimukset korostavat jatkuvasti kypärien tehokkuutta. Thaimaan onnettomuustutkimuskeskus toteaa, että kypärät vähentävät päävammojen riskiä 72 %, kun taas WHO arvioi, että tiukat kypärälait voisivat vähentää kuolemia jopa 40 %. Vietnamin menestys tiukkojen kypäräsäännösten kanssa vuodesta 2007 lähtien toimii alueellisena vertailukohtana. Thaimaalla on kuitenkin vaikeuksia vähäisen säännösten noudattamisen kanssa, erityisesti matkustajien keskuudessa..

RTP:n kampanjan tavoitteena on 100-prosenttinen kypärän käytön noudattaminen lisäämällä partiointia ja koulutuskampanjoita yhteistyössä paikallisten viranomaisten, koulujen ja yksityisten organisaatioiden kanssa. Poliisipäällikkö, varapoliisipäällikkö Kraibhun Trawadsong, on määrännyt kaikki yksiköt priorisoimaan valvontaa ja poliisien partioimaan vilkkailla kaduilla ja tunnetuilla vaara-alueilla. Yleisö voi ilmoittaa rikkomuksista 24 tuntia vuorokaudessa päivystävän liikennepoliisin vihjepuhelimen (1197) tai tiepoliisin vihjepuhelimen (1193) kautta. Aloite puuttuu myös yleiseen käytäntöön kantaa kypärää käyttämättä sitä, josta seuraa nyt kaksinkertainen sakko.

Sosiaalisen median alustoilla laajasti jaettu ilmoitus on herättänyt vaihtelevia reaktioita. Monet käyttäjät tukevat tiukkoja toimia ja mainitsevat selkeän yhteyden kypärän käytön ja kuolemantapausten vähenemisen välillä. Yksi käyttäjä kommentoi: "Kypärän on todistettu vähentävän päävammoja. Se on kuin turvavyön käyttö autossa, yksinkertainen, ihmishenkiä pelastava käytäntö." Toinen selitti laajempaa vaikutusta: "Yksikin holtiton kuljettaja voi aiheuttaa onnettomuuksia, joihin liittyy muita. Kypärät vähentävät jälkimaininkeja." Myös koulutustoimia sakkojen ohella kiitettiin, ja eräs käyttäjä totesi: "Jos nuoret alkavat harjoittaa tätä tapaa varhain, se voi johtaa kulttuuriseen muutokseen."

Skeptisyys lainvalvontaa kohtaan on kuitenkin yleistä. Jotkut kyseenalaistavat RTP:n sitoutumisen ja viittaavat aiempiin tehostettuihin toimiin, jotka ovat kariutuneet epäjohdonmukaisen valvonnan tai korruption vuoksi. Eräässä X:n viestissä todettiin: "Nämä lait vain saavat ihmiset katkeriksi. Sääntöjen laatiminen ilman koulutusta on turhaa." Toinen käyttäjä väitti: "Mielestäni se on tekopyhää. Poliisin pitäisi keskittyä oikeiden rikollisten kiinniottoon moottoripyöräilijöiden häirinnän sijaan." Huoli korruptiosta toistettiin: "Suuret sakot ovat hyvä asia, mutta ne eivät toimi, jos valvonta on korruptoitunutta ja epäjohdonmukaista."

Toiset nostivat esiin käytännön kysymyksiä, kuten kypärien hinnan pienituloisille kuljettajille. ”Kypärät ovat kalliita, ja monille laki on taloudellinen taakka, johon heillä ei ole varaa”, eräs käyttäjä kirjoitti, mikä herätti ehdotuksia valtiontuista sekä turvallisuuden että kohtuuhintaisuuden parantamiseksi. Turistit, joita usein moititaan liikennesääntöjen rikkomisesta, olivat myös kiistanalainen aihe, ja eräs kommentoija totesi: ”Monet näyttävät olevan tietämättömiä liikennesäännöistä. Koskeeko tämä uusi laki heitä?” RTP selvensi, että kaikkien tienkäyttäjien, myös turistien, on noudatettava sitä.

Jotkut ilmaisivat libertaarimielisiä näkemyksiä ja puolustivat henkilökohtaista valintaa: ”Tämä on vain puhdasta kontrollia. Ihmisten pitäisi itse päättää, haluavatko he ottaa riskin.” Toiset vastustivat sitä, että yleinen turvallisuus on tärkeämpää kuin yksilönvapaus, ja yksi käyttäjä totesi: ”Onnettomuuksien ehkäiseminen on aivan yhtä tärkeää! Ennakointi pelastaa enemmän ihmishenkiä pitkällä aikavälillä.”

Thaimaan kypärälait, jotka säädettiin vuonna 1994 kuljettajille ja vuonna 2007 matkustajille, ovat perinteisesti kohdanneet täytäntöönpanon haasteita. Vuonna 2010 tehdyssä tutkimuksessa kypärän käyttöasteeksi saatiin valtakunnallisesti 43.7 %, Bangkokissa 81.8 %, mutta muualla, erityisesti matkustajien keskuudessa, kypärän käyttöaste oli paljon alhaisempi. Valvonnan erot maakuntien välillä ja heikompi noudattaminen yöllä ovat jatkuneet. Aiemmat tutkimukset, kuten Khon Kaenissa tehty tutkimus (1994–1997), osoittivat, että vaikka kypärän käyttö viisinkertaistui vuoden 1994 lain jälkeen, se ei vähentänyt merkittävästi loukkaantuneiden moottoripyöräilijöiden kuolemia, mikä viittaa siihen, että kypärän asianmukainen käyttö ja laatu ovat ratkaisevan tärkeitä.

Korruptio ja epäjohdonmukainen valvonta ovat pitkään heikentäneet pyrkimyksiä. Yhdistyneet Kansakunnat on kehottanut Thaimaata puolittamaan liikennekuolemat vuoteen 2030 mennessä, mutta aiemmat aloitteet ovat usein jääneet vaille toteutusta. Nykyisen kampanjan menestys riippuu jatkuvasta valvonnasta ja yleisön tuesta, ja ThaiHealthin tekoälyyn integroitu CCTV-valvonta ja yhteisökoulutusohjelmat viestivät laajemmasta lähestymistavasta.